Trafik kazalarının ardından yaşanan tazminat ve onarım süreçlerinde köklü bir değişikliğe gidildi. Sigorta ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK) tiğtiz çalışması sonucu; hak sahiplerinin mağduriyetini önlemeyi ve bürokrasiyi azaltmayı hedefleyen yeni yönetmelik, yürürlüğe girdi. 1 Nisan 2026 tarihi itibarıyla Bursa ve Ordu illerinde pilot olarak başlatılacak uygulama, toplamda 33 milyon taşıt kullanıcısını doğrudan etkiliyor.

ARACILAR DEVREDEN ÇIKIYOR, ÖDEMELER HIZLANIYOR

SEDDK tarafından hazırlanan yeni düzenleme ile birlikte, kaza sonrası ortaya çıkan "değer kaybı" ve "hasar tespiti" işlemleri tamamen şeffaf bir yapıya kavuşuyor. Dosya takibi adı altında vatandaştan pay alan komisyoncu ve gayriresmi aracıların faaliyetlerine son verilmesi planlanıyor. Artık araç değer kaybı tutarları, bağımsız eksperler tarafından anında hesaplanarak hasar bedeliyle eş zamanlı olarak ödenecek.

YENİ DÖNEMDE SÜREÇ NASIL İŞLEYECEK?

Kaza yapan sürücüler araçlarını onarım merkezine bıraktıktan sonra, evraklar sisteme yüklendiği an merkezden otomatik bir uzman görevlendirilecek. Süreçle ilgili kritik detaylar şunlar:

Doğrudan Başvuru: İşlemleri yalnızca araç sahibi bizzat yürütebilecek; vekaletle iş yapan takipçilerin sisteme girişi engellenecek.

Eksper Seçimi: Vatandaşlar, Sigorta Eksperleri Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden otomatik atama talep edebileceği gibi, sigorta şirketleri de bu mekanizmayı kullanabilecek.

EKSİST Devreye Giriyor: Hasar tespitleri, tarafsızlığı sağlamak amacıyla sisteme kayıtlı uzmanlarca gerçekleştirilecek.

40 BİN LİRA ÜZERİNDEKİ HASARLARA ZORUNLU DENETİM

Yeni kurallar çerçevesinde hasar miktarına göre uzman görevlendirme şartı getirildi. 2026 yılı için belirlenen 400 bin liralık maddi teminat tutarının %10’unu aşan her olayda eksper raporu zorunlu olacak.

KRİTİK EŞİK

40 bin liranın üzerindeki tüm hasar dosyalarında otomatik sistem çalışacak. Bu rakamın altındaki tutarlar için sigortalı ile şirket arasında uzlaşma yolu açık tutulacak. Ancak güncel yedek parça maliyetleri göz önüne alındığında, neredeyse tüm kazaların uzman denetimine tabi olacağı öngörülüyor.

SEDDK DAHA ÖNCE DUYURMUŞTU

SEDDK'dan daha önce yapılan açıklamada, trafik kazalarının hemen akabinde kaza bilgilerini hukuka aykırı yöntemlerle temin eden ve sözde hasar danışmanı ya da hasar aracısı gibi unvanları kullanarak yanıltıcı bilgi ve vaatler karşılığında hasar takibinde bulunan istismarcı oluşumların, hasar tazmin sürecini olağan akışından çıkararak sisteme olan güveni zedelediği ve vatandaşların mağduriyetine yol açtığı belirtilmişti.

Kurum tarafından bu tür oluşumlara karşı bir süredir devam ettirilen eylem programı dahilinde, hasar süreçlerinin ‘gerçek zarar ilkesi’ esasında sonuçlandırılması için ekspertiz işlemlerine yönelik ilk aşama tedbirlerin kısa bir süre önce devreye alındığı hatırlatılan açıklamada, şunlar kaydedilmişti:

"Bu defa, kurumumuzca geliştirilen 'Akıllı Eksper Atama Sistemi'yle değer kaybı tazminatının maddi hasarla eş zamanlı hesaplanması sağlanarak bu alanda önemli bir iyileştirme ve sadeleştirmeye gidilmiştir. Bir sonraki aşamada, hasarların yargı içtihatlarıyla tam uyumlu, daha adil ve daha hızlı bir şekilde tazmin edilebilmesine yönelik hazırlanan trafik genel şartları değişiklikleriyle eylem programımızı devam ettireceğiz. Hasar süreçlerini istismar ederek sigortacılık sistemine zarar veren bu tür oluşumların tamamen sistem dışına çıkarılmasını sağlayacak diğer önlemlerin devreye alınmasıyla eylem programımızı tamamlamış olacağız."

Açıklamada, kurum olarak sigortacılığın özü olan hasar süreçlerinin hızlı ve adil bir şekilde işlemesini teminen, tüm paydaşlar nezdinde sürekli gözetim ve denetim faaliyetlerinde bulunulduğu ve vatandaşların mağduriyetine müsamaha gösterilmeyeceği de ifade edilmişti.