Güdümlü füzelerle tırmanan Hürmüz Boğazı gerilimi, küresel deniz ticaretinde sigorta maliyetlerini rekor seviyelere çıkardı. Artan batma ve ağır hasar riskleri karşısında sigorta devleri poliçeleri askıya alırken, navlun ve tedarik zinciri maliyetlerinde kriz büyüyor.
Deniz güvenliği yetkilileri ve uluslararası denizcilik kaynakları, Hürmüz Boğazı ve çevresinde tırmanan askeri gerilimin küresel deniz sigortacılığı piyasalarını derin bir krize sürüklediğini bildiriyor. Bölgede seyreden ticari gemilere yönelik eylemlerini artıran İran’ın, saldırı taktiklerinde kritik bir değişikliğe giderek İHA'lar yerine güdümlü füzeler kullanmaya başlaması, deniz ticaretindeki risk parametrelerini baştan aşağı değiştirdi. Hassas güdümlü füzelerin yol açtığı yıkıcı etki, fiziki gemi hasarlarını en üst seviyeye taşırken uluslararası sigorta konsorsiyumlarını da acil durum tedbirleri almaya zorluyor.
Geçmiş dönemlerde insansız hava araçlarıyla gerçekleştirilen ve genellikle sınırlı veya yüzeysel hasarlarla atlatılan müdahalelerin aksine, füze saldırıları doğrudan gemi gövdesini ve omurgasını hedef alıyor. Bu durum, isabet alan tanker ve konteyner gemilerinde kontrol altına alınması güç yangınlara, omurga kırılmalarına ve batma vakalarına yol açıyor. Sigorta şirketleri açısından bakıldığında, kısmi hasar taleplerinin yerini doğrudan "Tam Kayıp" tazminat taleplerinin alması, Tekne ve Makine sigortası sağlayıcıları üzerindeki mali baskıyı katlayarak artırıyor.
Tırmanan askeri tehdit ve artan tazminat riskleri, Londra Sigortacılar Birliği bünyesindeki Müşterek Harp Komitesi ve global P&I kulüplerinin bölgedeki teminat şartlarını sertlaştırmasına neden oldu. Kriz öncesinde gemi değerinin oldukça düşük bir oranına karşılık gelen Savaş Riski Ek Primleri, son füze saldırılarının ardından tarihi rekor seviyelere tırmandı. Yüksek belirsizlik ortamı sebebiyle sigortacılar, Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı'nı kapsayan yıllık savaş riski poliçelerini iptal ederek geçişleri haftalık ve sefer bazlı özel onaylara bağlamaya başladı.
Bölgedeki fiziki tehditlerin yanı sıra sigorta maliyetlerinin geminin günlük operasyonel bedellerini aşması, armatörleri ve lojistik devlerini alternatif rotalara yönelmeye ya da seferleri tamamen durdurmaya zorluyor. P&I kulüplerinin olası çevre kirliliği ve mürettebat tazminatları için ek harp sürfajı uygulaması, navlun fiyatlarını tavan seviyeye çıkarırken krizin küresel tedarik zinciri ve nihai enerji maliyetleri üzerindeki olumsuz etkilerinin katlanarak sürmesi bekleniyor.
